In questa sezione vengono raccolti approfondimenti dedicati ad alcuni aspetti tecnici degli apparati motore e degli impianti di bordo, affrontati attraverso un metodo basato sulla comprensione dei principi , sull’analisi dei parametri e sul ragionamento diagnostico
Temperatura elevata dei gas di scarico
Una temperatura dei gas di scarico più elevata rispetto ai valori normali può essere il segnale di diverse anomalie nel funzionamento di un motore Diesel marino. Per individuare la causa è necessario analizzare il problema con metodo, considerando la combustione, l’alimentazione dell’aria e le condizioni del gruppo cilindro.
Da dove iniziare la diagnosi
Prima di attribuire l’aumento della temperatura a un’anomalia del cilindro, è importante osservarne l’andamento nel tempo. Variazioni rapide e irregolari, apparentemente indipendenti dal carico e dalle condizioni di funzionamento del motore, possono far sospettare un’anomalia del sistema di misura. Un aumento progressivo e coerente con le variazioni del carico può invece indicare un fenomeno reale che richiede ulteriori verifiche.
L’andamento della temperatura deve comunque essere valutato insieme agli altri parametri e agli eventuali sintomi presenti. Solo dopo questa prima osservazione si procede alla ricerca delle possibili cause dell’anomalia.
Se la temperatura e’ realmente elevata
Una volta escluso un errore di misura, l’aumento della temperatura dei gas di scarico deve essere analizzato considerando i fattori che possono modificare il processo di combustione e la quantità di calore che viene scaricata con i gas.
Combustione e sistema di iniezione
Una temperatura elevata dei gas di scarico può essere legata a una combustione non corretta. Tra le possibili cause si possono considerare anomalie dell’iniettore, una cattiva polverizzazione del combustibile o irregolarità nel processo di iniezione. Queste condizioni possono alterare lo sviluppo della combustione e influire sulla temperatura dei gas allo scarico.
Aria di sovralimentazione
Un’insufficiente quantità d’aria disponibile per la combustione può contribuire all’aumento della temperatura dei gas di scarico. Tra le possibili cause devono essere considerate una pressione di sovralimentazione insufficiente, anomalie nel funzionamento del turbocompressore e un raffreddamento non adeguato dell’aria di sovralimentazione. Un air cooler sporco o con uno scambio termico insufficiente può determinare un aumento della temperatura dell’aria e una conseguente riduzione della sua densità.
Nei motori a quattro tempi, una riduzione dell’aria introdotta nel cilindro può essere dovuta anche a un’anomalia delle valvole di aspirazione o del relativo meccanismo di comando. Nei grandi motori a due tempi, invece, l’aria di lavaggio entra nel cilindro attraverso le luci di lavaggio presenti nella camicia. Un’insufficiente alimentazione o una non corretta distribuzione dell’aria di lavaggio può quindi compromettere il lavaggio del cilindro e la quantità d’aria disponibile per la combustione.
Sistema di scarico e valvole
Anomalie nel funzionamento della valvola di scarico o del relativo meccanismo di comando possono ostacolare la corretta evacuazione dei gas combusti. Un’apertura insufficiente o una fasatura non corretta possono alterare il ricambio dei gas nel cilindro e influire sul processo di combustione e sulla temperatura dei gas di scarico. In presenza di anomalie importanti possono inoltre manifestarsi altri segnali, come rumorosità anomala e variazioni dei parametri di funzionamento del cilindro.
La temperatura elevata dei gas di scarico non deve quindi essere interpretata come l’indicazione di una singola avaria. La diagnosi richiede l’osservazione dell’andamento del parametro e la valutazione complessiva delle condizioni di funzionamento del motore. L’obiettivo non è sostituire un componente sulla base di un solo valore, ma individuare la causa attraverso un percorso diagnostico ragionato.
Tecnica di Bordo si rivolge a chi desidera approfondire e consolidare le proprie conoscenze nel settore tecnico marittimo, con particolare attenzione agli apparati motore e agli impianti di bordo. Il percorso è pensato per favorire la comprensione dei principi di funzionamento e sviluppare un metodo di ragionamento tecnico applicabile alle situazioni operative.
